A: Các bộ phận bên ngoài và nhựa là những thay đổi rõ ràng nhất, nhưng danh sách những điểm khác biệt bao gồm bình xăng (hình dạng khác, bình Husky chứa được nhiều nhiên liệu hơn ở bên phải xe), cánh tản nhiệt (hình cùn, không có ngạnh ở cabin), chắn bùn trước Chắn bùn (chắn bùn màu trắng truyền thống, không phải chắn bùn dầm chữ I màu cam), chắn bùn sau (màu trắng thay vì màu cam, có hình dạng khác với giao diện ghế), màu khung (đen thay vì cam), kẹp ba anodized (màu đen) thay vì màu cam), bọc ghế (bọc ghế Guts màu đen, không phải bọc ghế Selle Dalla Valle màu cam), tấm ốp hai bên (tấm ốp bên phải là hai mảnh, mặt trước có thể tháo rời, nắp xoay điều chỉnh giảm xóc), tấm bảo vệ khung ( tấm bảo vệ khung Husky màu đen không có không kéo dài vào ống giữa như tấm bảo vệ khung màu cam của KTM) và vỏ ly hợp (được anot hóa bằng đồng thay vì anot hóa màu đen).
Trả lời: Có hai biến thể “Phiên bản” đã thu hút sự chú ý của những người thử nghiệm MXA, một lớn và một nhỏ. (1) Chắn bùn trước của KTM có tám cánh nhỏ 1 inch được đúc vào nửa sau của chắn bùn trước. Chúng được thiết kế để bay hơi ẩm và bụi bẩn từ bánh trước vào kính bảo hộ của người lái.(2) Khi KTM giới thiệu Phiên bản xuất xưởng ngày 2 tháng 1 năm 2022, các kỹ sư của hãng đã dành rất nhiều thời gian để giải thích cách các nghiên cứu về dòng chảy cho thấy không khí “không xác định” (không khí từ các khoảng cách rộng rãi hoặc những khoảng trống đặt sai vị trí) là kẻ thù của lực lượng hiệu quả. Để đáp lại, họ đã thiết kế lại luồng không khí trên Phiên bản xuất xưởng để tất cả không khí đi vào hộp khí đều đến từ các lỗ thông hơi được xác định rõ ràng ở hai bên của hộp khí. Hai lỗ thông hơi nằm ở phía trên và phía sau bộ lọc không khí và bạn có thể nhìn thấy từ lỗ thông hơi này đến lỗ thông hơi khác qua khung. KTM thậm chí còn có mái vòm hình chữ V dưới chân ghế để giúp hướng không khí đi vào lỗ thông hơi xuống. Đây là bản demo thực sự tiện lợi về cách thiết kế hộp gió .
Bạn có thể tưởng tượng chúng tôi đã ngạc nhiên như thế nào khi biết rằng hộp gió Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 không có bất kỳ đặc điểm thiết kế màu đào nào mà chúng tôi có với hộp gió KTM. Trên thực tế, hai lỗ thông hơi trên FC450 Rockstar Edition là các lỗ thông hơi giả. Tóm lại, không khí cho Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 xuất phát từ một khe ở mặt sau của nắp hộp gió, và tất nhiên là các rò rỉ “không xác định” khác.
Trả lời: Chúng ta thực sự không nên lo lắng quá nhiều về không khí “được xác định” hoặc “không xác định”, vì Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 thực sự tạo ra nhiều mã lực tối đa hơn so với người anh em KTM Factory Edition được xác định rõ ràng của nó. Có đủ luồng không khí không , khi Husky FC450 nổi điên, nó có xu hướng trở thành người chơi trong trò chơi mã lực đỉnh cao;tuy nhiên, ở dải vòng tua thấp hơn, phản hồi ga và mã lực của KTM 450SXF Factory Edition rất mượt trên Husky từ tốc độ không tải đến 7500 vòng/phút. Được điều chỉnh thành 1,2 mã lực. Sau 8000 vòng/phút, Rockstar và Factory Edition sẽ đối đầu với nhau. đầu cho đến khi đạt mã lực cực đại, với FC450 Rockstar tạo ra công suất 60,4 mã lực tại 9600 vòng/phút và 450SXF Factory Edition tạo ra công suất 59,9 mã lực tại 9400 vòng/phút.
Trên đường đua, Husky mượt mà hơn, tròn trịa hơn và dễ điều khiển hơn khi đạp ga, trong khi KTM 450 Factory Edition phản ứng nhanh hơn. Những tay đua thử nghiệm Vet của chúng tôi thích sức lăn của Husky, trong khi những tay đua Pro thích khả năng tăng tốc nhanh hơn của KTM .Các tay đua thử nghiệm chậm hay nhanh đều không nghi ngờ rằng Husqvarna có lợi thế bằng 1/2 ngựa so với KTM ở thời điểm cao điểm vì KTM đã đạt tốc độ vài trăm vòng / phút trước đó và duy trì trên 59 mã lực trong suốt khoảng 1600 vòng / phút.Một thực tế đã làm giảm bớt điều này. Con số đỉnh cao của Husky có thể cao hơn, nhưng công suất 59 mã lực trở lên của nó chỉ rộng ở tốc độ 1300 vòng / phút. Có sự đánh đổi giữa hai cỗ máy phiên bản giới hạn này, nhưng cả hai đều có dải công suất mạnh hơn đáp ứng ở mức thấp hơn so với các bộ ổn định dựa trên sản xuất nhưng vẫn tuyến tính từ trên xuống dưới. Mạnh mẽ nhưng dễ quản lý.
Trả lời: Trong vài năm, MXA đã yêu cầu có sự khác biệt lớn hơn giữa bản đồ Mellow (Bản đồ 1) và bản đồ Aggressive (Bản đồ 2). Thông thường, sự khác biệt giữa hai bản đồ là vô cùng nhỏ. Cuối cùng, vào năm 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, các kỹ sư của KTM đã mang đến cho người lái hai bản đồ rất khác nhau. Bản đồ Mellow thực sự rất êm dịu, mặc dù nó vẫn chứa đựng nhiều sức mạnh, trong khi bản đồ Aggressive hữu ích hơn ở những vùng thấp, sau đó tích tụ rất nhiều sức mạnh trong sự gia tăng dần dần từ trung bình đến cao nhất. Hai bản đồ KTM này cung cấp các tùy chọn cho các tay đua ở các cấp độ kỹ năng khác nhau.
Nghe hay đấy, nhưng khi chúng tôi so sánh hai bản đồ cho Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2, sự khác biệt giữa bản đồ 1 và bản đồ 2 mờ đi. Chúng tôi đã thực hiện phân tích trên cả hai bản đồ và không thể giải mã được bất kỳ sự khác biệt đáng chú ý nào. Chúng tôi đã chạy đua trên cả hai bản đồ và thậm chí đã thay đổi chúng một cách nhanh chóng, nhưng đi đến kết luận rằng hai bản đồ Husky gần hơn hai bản đồ KTM. Có lẽ đó chỉ là ECU của chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi, vì nó không được đề cập trong cuộc họp báo công nghệ rằng Husky có bản đồ khác với KTM. Tức là mọi tay đua thử nghiệm MXA đều chạy Bản đồ 2.
Đáp: Chúng tôi đang nghiên cứu vấn đề đó! Khi KTM mua lại Husqvarna từ BMW vào năm 2013, họ đã có một thương hiệu mô tô Thụy Điển khác. KTM quyết định hợp tác với thương hiệu Husqvarna nổi tiếng hơn và từ bỏ thương hiệu Husaberg kỳ quặc và độc đáo, chỉ giữ lại hai điều về thương hiệu Thụy Điển đột ngột không còn tồn tại: (1) khẩu hiệu “Sẵn sàng đua” của Husaberg, mà họ lấy làm khẩu hiệu mới của KTM. (2) KTM quyết định mượn khung phụ bằng nhựa đúc từ Husaberg và kết hợp nó với hộp gió trên chiếc mới- thế hệ Husqvarnas.
Đối với Phiên bản Rockstar 2022-1/2, Husky và KTM có chung khung phụ thanh chống nhôm truyền thống, được gia cố bằng 70% nhựa polyamit và 30% các bộ phận đúc bằng sợi carbon. Không còn nghi ngờ gì nữa, sự thay đổi này nhằm giải quyết các vấn đề nứt vỡ với phiên bản trước đó. combo khung phụ/hộp gió Husqvarna đúc sẵn.
Trả lời: Trước hết, đây thực sự không phải là hệ thống treo Husqvarna. Đúng vậy, nó được sản xuất bởi WP, nhưng nó không phải là hệ thống treo Husqvarna sang trọng hơn và thấp hơn từ chiếc FC450 2022 sản xuất. Thay vào đó, Phiên bản Rockstar sử dụng các thành phần hệ thống treo KTM cứng hơn, cao hơn.
Tại sao Husky FC450 Rockstar Edition không đi kèm với thiết lập Husqvarna 2022 đáng kính. Chúng tôi có hai câu trả lời, vì vậy hãy chọn câu trả lời bạn yêu thích. (1) “Nó là bản sao của một chiếc xe đua của nhà máy Husqvarna, vì vậy nó không thể có một chiếc ngắn hơn và phuộc sản xuất năm 2022 sang trọng hơn vì nhóm không sử dụng thiết lập đó.”Đúng, nhưng họ cũng không sử dụng những chiếc như KTM hoặc Husky 48mm AER Bất cứ thứ gì có phuộc hơi, trong hầu hết các trường hợp đều chọn phuộc lò xo Cone Valve 52mm. (2) “Để có phiên bản Factory và Rockstar trên sàn trưng bày càng sớm càng tốt càng tốt, nhà máy phải bắt đầu tìm nguồn cung ứng và dự trữ linh kiện từ tháng 11 năm ngoái.Xem xét cả Phiên bản Factory và Rockstar đều có phiên bản 450 và 250, tổng cộng có ít nhất 1600 bộ hệ thống treo.Ban quản lý đã quyết định rằng sẽ phù hợp hơn nếu đặt mua 1600 chiếc nĩa và phuộc giống nhau hơn là 400 chiếc này và 400 chiếc như vậy.”Chúng tôi tin điều đó. Chúng tôi không thích điều đó, nhưng chúng tôi tin vào điều đó.
Chúng tôi có muốn phuộc, giảm xóc và liên kết Husky-spec nguyên bản 2022 có chiều cao tổng thể thấp hơn một inch không? Có, bởi vì chúng tôi thích lực lái của khung xe giảm đi, cảm giác thoải mái hơn và sự thoải mái hơn khi di chuyển chậm hơn, ngắn hơn hoặc những tay đua lớn tuổi;tuy nhiên, không ai trong số những tay đua Pro của chúng tôi muốn đua với một chiếc phuộc mềm hơn.
Trả lời: Chúng tôi muốn cảnh báo bạn rằng lần đầu tiên bạn sử dụng phuộc hơi WP XACT AER sẽ là chuyến đi tồi tệ nhất trong cuộc đời bạn. Phuộc Husqvarna, KTM và GasGas lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp với dung sai rất chặt chẽ. Về lâu dài, điều đó thật tuyệt vời, nhưng hoàn toàn khủng khiếp trong vài giờ đầu tiên của chuyến đi. May mắn thay, những người đi thử nghiệm MXA - những người được chỉ định chụp ảnh, quay video “MXA First Ride” và đạp xe để thiết lập cài đặt hệ thống treo cho những người đi thử nghiệm đã theo dõi họ — chúng tôi nhận thức rõ mức độ khắc nghiệt của những chiếc nĩa trong giờ đầu tiên. Và trên thực tế, vào khoảng năm giờ nghỉ giải lao, những chiếc nĩa không còn thoải mái như mong đợi.
Những người thử nghiệm đã đạp xe trong hai giờ ghét điều đó, nhưng hai tuần sau, khi ngã ba còn bốn giờ, những người thử nghiệm giống hệt nhau, trên cùng một chiếc xe đạp, trên cùng một đường đua, lại yêu thích nó.
Trả lời: Nếu bạn là một tay đua Husqvarna lâu năm, chắc hẳn bạn còn nhớ thời điểm Husqvarna FC450 2018 ra mắt. Nó có khung mới cho năm 2018 với các miếng lót bổ sung xung quanh đầu lái. Khi chúng tôi cố gắng chạy các cài đặt hệ thống treo hoạt động tốt trên chiếc 2017 của chúng tôi FC450, chúng không hoạt động trên khung cứng hơn của năm 2018.
Chúng tôi đã làm việc chăm chỉ để phát triển các cài đặt phuộc và giảm xóc mới nhằm mang lại sự thoải mái và sang trọng của năm 2017 từ khung xe cứng hơn của năm 2018. Đoán xem sao? Nếu bạn cho rằng khung năm 2018 quá cứng, bạn cũng sẽ cảm thấy như vậy về năm 2022-1/ 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition, với lưu ý rằng phiên bản 2022-1 không được dập các miếng kim loại, nhưng vào năm 2018, khung Year/2 có các giá đỡ bằng thép rèn siêu bền ở phía trên khung khung (phía sau ống đầu) và, không có gì đáng ngạc nhiên, các giá đỡ được rèn trên ống xuống (bên dưới ống đầu). Những vật rèn này làm cho khung bền và chắc hơn, nhưng vì điều này, khung này cần rất nhiều thời gian nghỉ ngơi. Sáu giờ trên phuộc WP chỉ là một khoảng thời gian khởi động khung. Qua thời gian sử dụng yên xe, khung của chúng tôi ngày càng đạt được độ đàn hồi tự nhiên. Nó hoàn hảo ở mốc 10 giờ.
Những điều này nghe có vẻ giống như những khoảng thời gian đột nhập vào thị trấn điên rồ, nhưng bạn không phải đợi 10 giờ. Khung xe cho cảm giác tốt hơn sau mỗi chuyến đi. Bạn sẽ ngạc nhiên khi biết bao nhiêu chủ sở hữu KTM lần đầu lãng phí tiền vào các mod phuộc, động cơ đắt tiền giá đỡ và lò xo giảm xóc khi tất cả những gì chúng thực sự cần làm là đạp xe nhiều hơn.
A: Chuyển số nhanh là gì? Chuyển số nhanh là một công tắc ngắt điện tử làm gián đoạn quá trình đánh lửa khi một cảm biến trên trống chuyển số báo hiệu cho ECU rằng sắp chuyển số. Việc loại bỏ tia lửa điện giúp giảm tải mô-men xoắn trên hộp số để chuyển số không cần ly hợp nhanh hơn. việc thay đổi chỉ có hiệu quả khi tăng số. Có thể bật hoặc tắt tính năng này bằng cách nhấn nút “QS” trên công tắc bản đồ và có thể thay đổi nhanh chóng.
Tính năng Quick Shift hoạt động tốt nhất trên những đoạn đường thẳng dài, nhanh, rộng, tốc độ cao, đặc biệt là trên những đoạn đường thẳng dài mà người lái phải chuyển số từ thứ hai đến thứ năm. Sau khi bắt đầu, các ý kiến trái chiều—chỉ một nửa số tay đua thử nghiệm MXA thích sử dụng Quick Shift cho phần còn lại của bản nhạc.
Trả lời: Phiên bản Rockstar 2022-1/2 nặng đáng ngạc nhiên là 231 pound. Nặng hơn 7 pound so với chiếc xe đạp sản xuất năm 2022. Ngay cả ở mức 231 pound, nó vẫn nhẹ hơn tất cả những chiếc 450 do Nhật Bản sản xuất nhưng nặng hơn 9 pound so với GasGas MC 2023 450F. Phiên bản Rockstar nặng hơn Husqvarna FC450 2023 chưa được ra mắt vì nó đi kèm với “các thành phần giá trị gia tăng” không chỉ tăng thêm giá trị mà còn cả trọng lượng. Chúng bao gồm trục nhà máy, mô hình ba chấu chéo, tấm trượt , bảo vệ cánh quạt phía trước, bánh trước chéo 3, bọc ghế xếp nếp và kẹp ba chia đôi.
Trả lời: Phiên bản Husqvarna FC450 Rockstar 2022-1/2 được bán lẻ với giá 11.800 USD, cao hơn 100 USD so với KTM 450SXF Factory Edition trị giá 11.700 USD. Với số tiền đó, bạn sẽ nhận được rất nhiều tiện ích bổ sung, chưa kể đến bản xem trước của phần tiếp theo năm 2023 Husqvarna FC450 còn vài tháng nữa.
(1) Chiều cao ghế ngồi. Phiên bản Husqvarna FC450 Rockstar 2022-1/2 có chiều cao như một tòa nhà chọc trời. Nếu có hệ thống treo riêng của Husqvarna thì nó sẽ không cao đến thế.
Nút (2). Chúng tôi yêu thích các nút trên thiết bị điện tử mới để khởi động, dừng, kiểm soát độ bám đường, bản đồ và sang số nhanh, nhưng các nút này có cấu hình quá thấp nên việc nhấn chúng bằng tay đeo găng thường có thể bị nhấn hoặc trượt. Để sử dụng nút Quick Shift, chúng tôi đã chuyển công tắc bản đồ về phía trước để giúp các nút LC và QS dễ tiếp cận hơn.
(3) Trọng lượng. Một trong những điều mà KTM, Husky và GasGas khẳng định nổi tiếng là chúng cực kỳ nhẹ. Chà, ít nhất GasGas vẫn có thể khẳng định được thành tích đó.
(4) Xích bị lỏng. Sách hướng dẫn sử dụng Rockstar Edition cho biết đo độ chùng của xích ở mặt sau của cản xích, nhưng con số thực là 70mm.
(5) Vỏ giảm xóc. Tấm chắn do Kiska thiết kế này bảo vệ bộ điều chỉnh độ nén ở tốc độ cao và thấp khỏi ủng của người lái. Điều thú vị là KTM không cần tấm che khó xử này, vì biển số KTM bên phải được thiết kế để bảo vệ mặt số. Thay vì thêm một miếng nhựa khác vào xe đạp, Kiska lẽ ra phải có kế hoạch tốt hơn để các tấm bên hông Husqvarna có thể thực hiện công việc tốt ngay từ đầu.
(1) Mô-men xoắn của xích.Husky đã di chuyển bánh xích trục trung gian xuống 3mm để giảm hiện tượng ngồi xổm ở đuôi xe khi hết công suất.
(2) Ba nan chéo. Càng nhiều nan hoa mà một nan đơn đi qua trên đường từ trục đến vành thì bánh xe sẽ càng chắc chắn và dễ ổn định hơn. Bánh trước của Phiên bản Rockstar có viền ba chữ thập.
(3) Xương sống của khung. Xương sống và tháp chống sốc của khung đã được tách ra để giảm tác động của các va chạm có cạnh vuông và những cú đấm mạnh đẩy năng lượng của cú đánh về phía đầu xe, từ đó tác động vào phần đuôi xe.
(4) Độ lệch có thể điều chỉnh. Kẹp ba phiên bản Rockstar có thể được thay đổi từ độ lệch 22mm thành độ lệch 20mm.
(5) Cảm biến lật xe. Là một tính năng an toàn, công tắc thủy ngân sẽ tắt động cơ nếu xe đạp được để trên mặt đất trong hơn 7 giây.
(6) Bộ lọc không khí. Không có bộ lọc không khí nào dễ lắp vào hoặc lấy ra hơn thiết kế của Husqvarna, tất nhiên, ngoại trừ bộ lọc không khí KTM và GasGas.
(7) Nút tắt. Trước đónút giếtđược gắn ở bên trong tay lái bên trái. Đối với năm 2023, nút tắt vànút bắt đầuchia sẻ một khớp nối ở phía bên phải của tay lái. Ngoài ra, nút có thể được nâng lên cao hơn để truy cập dễ dàng hơn.
(8) Đèn ngốc. Vào năm 2022, đèn LED của thiết bị chẩn đoán FI liên tục rơi ra khỏi giá đỡ. Ở phiên bản Rockstar, đèn ngốc đã được chuyển sang bộ hẹn giờ ba clip.
(9) Đúc động cơ. Vỏ động cơ 450 mới đã được thu nhỏ kích thước để các ông chủ gắn động cơ ở cùng một vị trí với vỏ động cơ 250 mới. Điều này cho phép Husky sử dụng cùng một khung cho FC250 và FC450.
(10) Bàn đạp chân. Chân đúc dài 7,5mm nhưng không nhô ra xa hơn. Thay vào đó, chúng gần với khung hơn. Chúng tôi thích cảm giác đưa chân mình lại gần khung hơn, đến mức một số người Các tay đua thử nghiệm MXA đã tháo tấm bảo vệ khung nhựa để đưa ủng của họ đến gần hơn.
Trả lời: Như mọi khi, số lượng sản xuất có hạn của FC450 Rockstar Editions có nghĩa là chúng sẽ bán hết nhanh chóng. Chúng tôi có nghĩ Husqvarna nên tăng sản lượng từ 400 lên 1200 không? Đừng! Trên thực tế, MXA luôn khuyên những người thử nghiệm và bạn bè của mình không nên mua Rockstar Edition hoặc Factory Edition vì chiếc xe đạp sản xuất Husqvarna FC450 thực tế năm 2023 sẽ là thế hệ mới hơn, nhẹ hơn 4 pound và rẻ hơn 1000 USD.
Trong khi đó, Husqvarna FC250 Rockstar Edition 2022-1/2 chia sẻ khung gầm, khung, liên kết giảm xóc, cánh tay đòn, hình học, thân xe, hộp khí, kẹp ba, giảm xóc ngắn 20 mm, khung phụ lai nhôm/polyamide, trục đếm thấp hơn 3 mm, gác chân đúc khuôn , tăng khả năng nén, phanh Brembo và ly hợp Brembo cùng những người anh em FC450 Rockstar Edition, các bạn có thể xem qua bài test FC450 Rockstar Edition trước đây của MXA (trang 30) để biết hầu hết các chi tiết cơ khí. Đáng chú ý nhất trong danh sách tiến bộ công nghệ là Husqvarna FC250 và FC450 có bộ đúc động cơ hoàn toàn mới cho phép cả hai động cơ lắp vào cùng một vị trí trong khung mạ crôm định hình thủy tinh. Do đó, cả FC250 và FC450 đều không phải thỏa hiệp về trọng lượng và độ cân bằng như các thương hiệu khác, vì cả hai phiên bản chuyển động đều sử dụng cùng một khung.
Không có gì bí mật rằng động cơ bốn thì Husqvarna FC250 hiện tại đã được sáu năm tuổi và sẽ ra mắt vào năm mẫu 2022. Điều đáng ngạc nhiên là nó vẫn là động cơ đua toàn diện tốt nhất trong phân khúc một phần tư lít. Mặc dù được quảng cáo là động cơ có vòng tua cao , con số mã lực của nó trong phạm vi vòng tua máy rất ấn tượng. Nhưng sáu năm là một khoảng thời gian dài để cố gắng duy trì vị trí dẫn đầu. Để luôn dẫn đầu, KTM và Husqvarna cần một điều gì đó đáng ngạc nhiên—và đó là những gì họ đã làm được. Được giới thiệu vào ngày 1/2022 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, động cơ hoàn toàn mới năm 2023 đã loại bỏ thiết kế hành trình và lỗ khoan 78mm x 52,3mm đột phá một thời để chuyển sang thiết kế hành trình và lỗ khoan 81mm x 48,5mm mới ngay từ đầu. Kiến trúc động cơ FC250 thế hệ mới nhất , với pít-tông lớn hơn 3mm và hành trình ngắn hơn gần 4mm, dự kiến sẽ tăng công suất ở tầm trung và thậm chí là công suất cao hơn trước.
Và đó chính xác là những gì nó mang lại. So với chiếc Yamaha YZ250F 250 2022 tốt nhất do Nhật Bản sản xuất, động cơ Husqvarna FC250 mới tạo ra nhiều công suất hơn YZ250F trong mỗi khoảng 1000 vòng/phút từ 6000 vòng/phút đến 14.000 vòng/phút. Sự thống trị của Husqvarna dao động từ 1 đến 3 mã lực ở mỗi bước, và thậm chí còn hơn thế nữa, FC250 đã phá mốc 44 mã lực tại 12.300 vòng/phút và duy trì trên con số cao ngất đó cho đến 14.000 vòng/phút. Ngược lại, YZ250F chưa bao giờ phá vỡ rào cản 43 mã lực, đạt đỉnh 42,56 mã lực tại 12.600 vòng/phút.
Trên đường đua, Husqvarna là chiếc xe gần nhất so với bất kỳ cỗ máy 250cc nào hiện có, mang lại sức mạnh tầm trung chắc chắn mà không làm mất đi bất kỳ sức mạnh nào. FC250 tạo ra công suất cao hơn 3 mã lực so với YZ250F 2022 tại 9000 vòng / phút và chỉ đạt cực đại ở 44,6 mã lực tại 13.700 vòng / phút .Điều đó có nghĩa là bạn không cần phải nắm lấy nó ở các góc để giữ nó trên đường ống và nhờ Quick-Shift, bạn không cần phải chạm vào cần ly hợp khi chuyển số qua các bánh răng. Tất cả những gì mà người lái FC250 Rockstar Edition cần việc cần làm là chọn bản đồ yêu thích của anh ấy, thay đổi bánh xích sau để phù hợp với phong cách lái xe hoặc cấu hình đường đua của anh ấy và gắn bó với nó.
Đây là cách chúng tôi thiết lập hệ thống treo Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 cho cuộc đua. Chúng tôi cung cấp nó như một hướng dẫn để giúp bạn tìm thấy điểm phù hợp của mình.
CÀI ĐẶT WP AER AIR FORK Phuộc hơi WP XACT có một đường cong học tập. Chân phuộc bên phải được giảm chấn nhiều và chân trái chỉ có không khí. Husqvarna có một nhãn dán trên chân hơi hướng dẫn bạn về áp suất không khí khuyến nghị. Điều này là một nơi tốt để bắt đầu, nhưng đó là một gợi ý chứ không phải một quy tắc sắt đá. Các tay đua thử nghiệm MXA đã đạt được áp suất cao tới 165 psi và thấp nhất là 135 psi. Phuộc 2022-1/2 có tiềm năng lớn khi chúng được đưa vào sử dụng. đua xe hạng nặng, chúng tôi khuyên bạn nên thiết lập phuộc này cho người lái trung bình trên Phiên bản Husqvarna FC450 Rockstar 2022-1/2: Tốc độ lò xo: 158 psi (10,9 bar) Nén: 14 lần nhấp chuột (12 lần nhấp chuột) Phục hồi: 15 lần nhấp chuột (18 lần nhấp chuột) Phuộc Chiều cao chân: Dòng thứ ba Lưu ý: Phiên bản Husqvarna FC450 Rockstar 2022-1/2 có các vòng cao su ở mỗi chân để cho phép người lái quan sát hành trình của mình khi bị căng thẳng nhất định, nhưng vòng màu cam đã bị sờn và tự tuột ra sau một vài phút giờ.
Cài đặt giảm xóc WP Hầu hết các tay đua thử nghiệm MXA đều thích cảm giác tổng thể của giảm xóc sau WP. Đối với những cuộc đua hạng nặng, chúng tôi khuyên bạn nên thiết lập giảm xóc này cho Phiên bản Husqvarna FC450 Rockstar 2022-1/2: Tốc độ lò xo: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (trên 200 lbs) ) Độ võng của đường đua: Độ nén cao 105mm: 1-1/2 kết quả Nén thấp: 15 lần nhấp Phục hồi: 15 lần nhấp Lưu ý: Độ võng tĩnh, được đo khi không có người lái, phải nằm trong khoảng từ 30mm đến 40mm. Để đo độ võng tĩnh, trước tiên hãy đặt độ võng đường đua của bạn thành 105mm. Tiếp theo, lấy xe đạp ra khỏi giá đỡ và nhờ ai đó giữ thẳng đứng trong khi đo xem hệ thống treo sau sẽ chùng xuống bao nhiêu khi không có người lái. Nếu tĩnh điện của bạn độ võng vượt quá mức khuyến nghị 40mm, thì lò xo của bạn có thể quá cứng so với trọng lượng của bạn. Trong trường hợp này, các lò xo không được nén đủ để cho phép hệ thống treo tự kéo dài đủ xa. Nếu độ võng tĩnh phía sau của bạn nhỏ hơn 30mm, thì lò xo có thể quá mềm so với trọng lượng của bạn. Trong trường hợp này, lò xo cần tải trước nhiều để có độ võng thích hợp, điều này khiến hệ thống treo sau dễ bị đạt đỉnh khi chịu tải.
Sinh nhật chàng trai của tuần: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) và hơn thế nữa