Thật là một năm điên rồ mà chúng ta vừa trải qua.Để khiến cả nhóm nghĩ về những gì họ đã thấy và vui mừng vì họ sẽ không bao giờ nhìn thấy nó nữa…
Năm 2022 chắc chắn sẽ là một thời điểm tốt đẹp!Thoát khỏi tình trạng phong tỏa và bước vào năm bận rộn nhất, điên rồ nhất mà chúng ta từng chứng kiến trong… nhiều năm!
Mặc dù rất nhiều điều tốt đẹp sẽ xảy ra vào năm 2022, nhưng có những điều chúng ta rất vui vì sẽ không bao giờ gặp lại…
Đây là mức tăng đột biến ngu ngốc nhất mà chúng tôi từng thấy trong một thời gian dài và NFT ô tô dường như đã rơi từ vị trí ưa thích xuống mức gần như mù mờ.Đây là một điều tốt.
Trên thực tế, khái niệm ban đầu về việc trả tiền thật cho một chiếc ô tô giả đã nhanh chóng phát triển thành một chiến dịch phức tạp “mua NFT, nhận ô tô miễn phí”, về cơ bản có nghĩa là ngày của NFT ô tô đã được đánh số.Ngay cả việc cố gắng giải thích mã thông báo là gì hoặc thậm chí “có thể thay thế” nghĩa là gì, đã đẩy họ vào một nhóm người mua siêu thích hợp, những người đi chuyến tàu tiền điện tử vào bóng tối chưa biết.
Một bản phác thảo một cảnh khá thú vị của Nhà thiết kế ngoại thất trưởng Peter Varga của Porsche đã được bán với giá 36.000 USD (cùng với tác phẩm nghệ thuật thực tế) dưới dạng NFT trong cuộc đấu giá vào tháng 8 năm 2021 và hiện đang thu hút 1.800 USD tiền đấu giá.Thực tế này cho thấy ngay cả cộng đồng tiền điện tử cũng không chấp nhận những đề xuất này.nghiêm túc.
Các nhà sản xuất ô tô trên khắp thế giới đã đầu tư hàng tỷ USD vào ô tô tự lái, hứa hẹn với người lái xe về một tương lai nơi họ có thể thư giãn và đọc sách, giải ô chữ, xem TV hoặc làm bất cứ điều gì họ muốn từ sự thoải mái trên ô tô của mình.phương tiện trải đường và di chuyển dọc theo con đường đến một điểm đến nhất định mà không cần sự can thiệp của con người.
Nhưng đây có thực sự là điều mà người lái xe khao khát?Bất cứ ai thích lái xe sẽ coi xe tự lái là một mối nguy hiểm đối với nghệ thuật lái xe, và bất kỳ ai không thích lái xe sẽ đặt mạng sống của mình vào tay một loạt máy ảnh và một số loại cảm biến vô hiệu mà họ có thể bắt xe buýt đúng giờ.Hoặc một chuyến tàu.
Các nhà sản xuất ô tô và thế giới nói chung sẽ tốt hơn nếu họ đầu tư hàng tỷ đô la vào việc cải tiến công nghệ pin.Tôi không muốn lật điện thoại, và nếu tôi may mắn không bị chết trên đường, xe của tôi sẽ đưa tôi đến nơi tôi cần đến.Tôi muốn một chiếc ô tô điện có thể đi được 1.000 km và có thể sạc trong 5 phút.Hoặc một chiếc ô tô điện nhỏ có phạm vi hoạt động chỉ 180 km với giá khoảng 26.000 USD.Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu sẽ tốt hơn khi chi tiền cho cả hai thay vì theo đuổi những chiếc xe có thể tự lái.rất tệ.
Đến bây giờ, tôi đã hy vọng nói lời tạm biệt với rất nhiều hành trang lập pháp lỗi thời, nhưng theo một cách thực sự quan liêu, chính phủ đã thất bại trong việc loại bỏ dần thuế nhập khẩu và ưu đãi đối với xe điện, đồng thời cũng không thực sự hiểu rõ về thuế ô tô hạng sang. (LCT).
Tôi đoán rằng không điều nào trong số này sẽ phổ biến với người đọc Đĩa, vì vậy vui lòng phản hồi trong phần nhận xét bên dưới.Có phải thuế nhập khẩu được thiết kế để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô của Úc không phù hợp với nước Úc ngày nay, nơi không có hoạt động sản xuất trong nước?
Khuyến khích xe điện thật ngu ngốc, rõ ràng và đơn giản.Trước hết, tại sao bạn lại muốn khuyến khích mua một sản phẩm đang khan hiếm và phải chờ đợi lâu?Thứ hai, lịch sử đã chỉ ra rằng việc thay đổi hành vi của người tiêu dùng sẽ đạt được hiệu quả tốt hơn bằng cách ngăn cản những giao dịch mua ít mong muốn hơn là khuyến khích những giao dịch mua mong muốn.
Đối với LCT, chúng tôi đã có thuế GST làm tăng giá mua lên 10%, vậy tại sao chúng tôi lại cần một khoản thuế bổ sung, mang tính trừng phạt, thiếu hiểu biết?
Tôi mong chờ sự sụp đổ cuối cùng của các hệ thống hỗ trợ giữ làn đường được điều chỉnh kém, liên tục đẩy, chèn ép và chuyển làn trong quá trình lái xe bình thường hàng ngày.
Từ quan điểm bảo mật, tôi hiểu tầm quan trọng của những hệ thống này, nhưng khi chúng được dung túng, chúng sẽ mất đi ảnh hưởng.
Trên lưu ý đó, liệu chúng ta có thể nghĩ ra cách nào để giảm bớt số thùng, tiền đồng, tiền đồng trên xe mới không?Không có gì làm tôi khó chịu hơn những âm thanh cảnh báo bất tận trên một số chiếc xe mới, ngoại trừ các con tôi.
Sau bốn thế hệ trong hơn hai thập kỷ, Toyota Australia đã tuyên bố vào năm 2022 rằng họ đã khai tử nhà tiên phong hybrid Prius xấu xí vô cùng của mình.
Mặc dù tôi không hề rơi nước mắt hay mất ngủ vì quyết định này, nhưng cách đây vài tháng, Toyota đã trình làng một mẫu xe plug-in hybrid Prius hoàn toàn mới dự kiến có thể chạy được quãng đường khoảng 70 km hoàn toàn bằng điện và trông khá đẹp.
Tôi muốn thấy giá trên thị trường ô tô đã qua sử dụng điên cuồng giảm xuống, nhưng nếu nguồn cung ô tô mới không tăng cường, tôi không nghĩ chúng sẽ thay đổi đáng kể.
Một điều nữa tôi muốn nói lời tạm biệt là hệ thống thông tin giải trí, hoàn toàn dựa vào cảm ứng, với hầu hết các tính năng ẩn trong menu.
Với sự thiếu hụt hàng tồn kho và nguồn cung, năm 2022 sẽ là một chiến trường mới trong ngành ô tô và người tiêu dùng sẽ cảm thấy nhẹ nhõm khi thấy tình hình thay đổi và thị trường trở nên ổn định và tuân thủ hơn.
Tôi vui mừng một sốnhãn hiệu, giống như Volkswagen, đang rời xa hệ thống điều khiển ô tô dựa trên cảm ứng.Họ đã thử chúng trên một số mẫu xe, bao gồm cả chiếc VW Golf, và mọi người đều cau mày với kiểu dáng cầu kỳ này.thiết bị chuyển mạch, điều mà thương hiệu sau đó thừa nhận là một sai lầm và sẽ quay trở lạinút vật lýcái đó có thể được nhấn
Tình trạng thiếu chất bán dẫn liên tục đã cho phép các nhà sản xuất ô tô sáng tạo trong việc loại bỏ hoặc điều chỉnh các sản phẩm thiết bị tiêu chuẩn.
Điều này đã dẫn đến các thông số kỹ thuật thực sự khó hiểu, giá trị đồng tiền thấp hơn cho những chiếc xe hàng đầu và một mẫu xe “đăng ký” kỳ lạ với một số tính năng thực sự phải đạt tiêu chuẩn.
Tôi hiểu đây là hành động cân bằng và là thời điểm khó khăn cho ngành ô tô.Tuy nhiên, có vẻ như người thua cuộc thực sự là người tiêu dùng phải điều hướng các gói tùy chọn vô tận, bản in đẹp và tình trạng thiếu hàng tồn kho liên tục.
Nút cảm ứngtrong ô tô—cho dù đó là màn hình cảm ứng, nút cảm ứng điện dung hay thanh trượt—cần phải triển khai nhanh chóng.
Chúng có thể được tích hợp tốt – ví dụ: các nút tắt ở vị trí cao trong tầm nhìn ngoại vi của bạn.Nhưng trong hầu hết các trường hợp, các nút cảm ứng (hoặc biểu tượng trên màn hình cảm ứng) đòi hỏi nhiều nỗ lực trí tuệ hơn và khiến bạn không chú ý đến đường đi lâu hơn so với các công tắc hoặc nút xoay vật lý.
Một số thương hiệu, bao gồm một trong những thương hiệu được yêu thích nhất về nút cảm ứng, Volkswagen, đang bắt đầu nhìn thấy ánh sáng và quay lại sử dụng điều khiển vật lý.Nhưng thật không may, những người khác chỉ mới bắt đầu.
James đã tham gia lĩnh vực xuất bản kỹ thuật số ở Úc từ năm 2002 và làm việc trong ngành ô tô từ năm 2007. Anh gia nhập CarAdvice vào năm 2013, rời đi vào năm 2017 để làm việc với BMW và trở lại vào cuối năm 2019 để lãnh đạo mảng kinh doanh Nội dung Ô tô.
Giá DAP – Trừ khi có ghi chú khác, tất cả giá đều được liệt kê dưới dạng Giá niêm yết đề xuất của nhà sản xuất (MRLP), bao gồm GST, không bao gồm các tùy chọn và chi phí đi lại.