Hiệu suất caocông tắc nút dừng khởi độngđược thiết kế để khởi động một động cơ có lực nén rất nhiều inch khối hoặc hàng tấn, nhưng nó sẽ không thực hiện được công việc nếu không có đủ năng lượng.Nguyên nhân lớn nhất củacông tắc nút dừng khởi độngvấn đề do thiếu điện là lỗi nối dây.
Phép toán để khắc phục điều này rất đơn giản: Nếu bạn đang chuyển sang một động cơ lớn hơn và điểm dừng khởi động lớn hơnnút chuyển đổi nút, bạn sẽ cần phải cấu hình lại hệ thống dây điện của công tắc nút dừng khởi động.Công suất lớn hơn là điều quan trọng, vì vậy nếu bạn gặp vấn đề với công tắc nút dừng khởi động trên một chiếc ô tô mới hoặc động cơ lớn hơn mà bạn vừa mua, bạn nên kiểm tra hệ thống dây điện trước.
Chúng tôi đã gặp Don Meziere của Meziere Enterprises để thảo luận về các phương pháp nối dây công tắc nút dừng khởi động tốt nhất.Mézières bắt đầu chuyển đổi bằng cách giải thích lý do tại sao bạn gặp vấn đề với dây kết nối sai kích cỡ vớicông tắc nút dừng khởi động.
”Phân khối lớn đòi hỏi phải suy nghĩ lại, cũng như việc cung cấp nhiên liệu, các bộ phận truyền động van, v.v. Dòng điện chuyển đổi nút dừng khởi động lớn hơn, công suất lớn hơn nên dây dẫn phải lớn hơn.Bạn có thể dễ dàng tìm thấy thông tin về tỷ lệ phần trăm tổn thất trong phần “Thông tin về tỷ lệ phần trăm tổn thất”.trên các dây dài.Bạn muốn mức lỗ dưới 5%, gần 3% nếu có thể.Đây là nhược điểm lớn nhất mà chúng tôi nhận thấy là động cơ ngày càng to hơn nhưng kích thước của dây dẫn trêncông tắc nút dừng khởi độngvẫn như nhau."
Kiểm tra trực quan các bộ phận cơ khí thường sẽ phát hiện ra bất kỳ vấn đề nào.Tuy nhiên, các sự cố về điện với công tắc nút dừng khởi động có thể khó phát hiện hơn vì chúng không rõ ràng như việc mất răng trên bánh răng nhỏ hoặc các cuộn dây điện từ bị hỏng.Những sự cố về điện này được ẩn giấu và không dễ phát hiện nên bạn cần thực hiện rất nhiều thử nghiệm để tìm ra chúng.
“Nếu bạn không chú ý đến khía cạnh điện, có thể có một số triệu chứng.Một trong những vấn đề lớn nhất mà chúng tôi gặp phải là sự khởi đầu yếu kém.Điều này có lẽ là do nhiều vấn đề nhỏ gộp lại thành một vấn đề lớn.Điều này “xấu.Không phải vậy, nhưng có một vài điểm nghẽn.Mézières giải thích: Dòng điện trong hệ thống điện càng bị hạn chế thì càng có nhiều khả năng xảy ra sự cố.
Hầu hết các công tắc nút dừng khởi động hiệu suất cao đều sử dụng hai đường: đường chính lớn hơn và đường kích hoạt nhỏ hơn.Dây kích hoạt đi đến công tắc bật công tắc nút dừng khởi động - đây là cực tín hiệu cho quá trình đánh lửa.Đầu tích cực tạo ra một cuộn dây bên trong bộ điện từ và kéo nó;khi bộ điện từ được kéo đủ xa, lốp trong bộ điện từ phía sau sẽ di chuyển và truyền lực tới chính công tắc nút dừng khởi động.
Khi người lái sử dụng đường kích hoạt quá nhỏ, họ có thể gặp rắc rối.Trong trường hợp này, cuộn dây trong bộ điện từ không tạo ra “lực đẩy” cần thiết.Điều này có thể dẫn đến sự xuống cấp của van điện từ và công tắc trong hệ thống điện.Bạn cũng phải đảm bảo rằng tất cả các công tắc trong mạch này đều có định mức điện vượt quá yêu cầu của công tắc nút dừng khởi động.
Nếu bạn không thực hiện đúng giao thức kết nối công tắc nút dừng khởi động, nó sẽ gây căng thẳng cho toàn bộ hệ thống điện.Khi công tắc nút dừng khởi động được kết nối không chính xác, bạn có thể dễ dàng làm hỏng công tắc và các thiết bị điện tử khác vì chúng đang hoạt động.
Mézières cho biết: “Nhu cầu về một bộ điện từ tạo ra dòng điện khởi động ban đầu kích hoạt công tắc nút dừng khởi động có thể lên tới 40 amps”.“Rơle khối thông thường của bạn sẽ không thể xử lý được việc này.Nếu không có rơle, bạn sẽ cần mỗi công tắc trong mạch chịu được dòng điện 40 ampe và hầu hết các công tắc không được thiết kế cho chức năng đó.Xe đua thường có dây dẫn nhảy 14 thước hoặc 16 thước hoạt động như một công tắc nút dừng khởi động, nhưng nó quá nhỏ…bạn cần ít nhất một dây 10 thước để nhảy 40 amp.”
Bạn cần chú ý đến cách bạn kết nối mặt tích cực của người khởi xướng.Bạn cần nhiều hơn một rơle khối tiêu chuẩn để xử lý và phân phối tải cần thiết để bật nút dừng khởi động và trong hầu hết các trường hợp, mạch điện không có bất kỳ rơle nào sẽ tạo ra thảm họa.
“Sơ đồ nối dây tiêu chuẩn mà chúng tôi đề xuất sử dụng rơle loại Ford để truyền đầu hoạt động.Nó không mang bộ khuếch đại cáp mạng, nó chỉ truyền tín hiệu 40 amp.Bạn cung cấp cho nó một nguồn điện tốt 12 volt từ bus, sau đó sử dụng 10. Dây đi lên đầu vào kích hoạt công tắc nút dừng khởi động.Đây là cách tốt nhất để duy trì hoạt động của mặt đó của hệ thống,” Mézières nói.
Rơle loại Ford chỉ nên được sử dụng trên đường kích hoạt công tắc nút dừng khởi động.Mézières khuyên bạn nên cấp nguồn trực tiếp cho công tắc nút dừng khởi động từ pin như bạn thấy trên ô tô đường phố - điều này sẽ loại bỏ nhược điểm vì bạn không thể mong đợi một công tắc có dòng điện chỉ 75 amps có thể xử lý yêu cầu của công tắc nút dừng khởi động 200 amp là 300 amps .
Theo Mézières, dây nối là một thứ khác khiến người lái gặp khó khăn khi kích hoạt công tắc nút dừng khởi động.
“Nếu xe của bạn có cầu nối, nó sẽ không hoạt động tối ưu.Thông thường, khi có jumper, bạn sẽ có một số công tắc khác cùng điều khiển cáp chính và dây kích hoạt,” Don giải thích.“Bộ nhảy đã kích hoạt mọi thứ trên công tắc nút dừng khởi động.Nếu công tắc của bạn được đánh giá đủ cao thì không sao, nhưng hầu hết các ô tô sẽ không thiết lập nó đúng cách.Hầu hết mọi người sử dụng sơ đồ nối dây này vì nó cắt dòng điện 12 volt từ công tắc nút dừng khởi động để bạn không có dây dẫn điện gây ra tia lửa điện.Thật không may, đây là cách làm sai và có thể gây ra nhiều vấn đề.“
Vạch xuất phát chính cho bạn khả năng lật ngược mọi thứ nên nó cần phải thật chắc chắn.Nhiều tay đua cho rằng dây họ đang sử dụng đủ lớn nhưng nó có thể không cung cấp đủ năng lượng để khiến người mới bắt đầu hài lòng.
“Nhiều ô tô, đặc biệt là xe tốc độ, chạy 4 dây qua khung dẫn hướng vào ắc quy.Nó có thể trông sạch sẽ hơn nhưng amp sẽ không truyền tải đúng cách.Mức giảm sẽ trên 5%, vì vậy công tắc nút dừng khởi động của bạn không” nhìn thấy điện áp như bạn nghĩ, Anh ấy thấy.Điều này gây khó khăn cho công tắc nút dừng khởi động, khiến khởi động chậm và có thể khiến kết nối tiếp xúc nhiều nhiệt hơn, rút ngắn tuổi thọ”, Mézières nói.
Kích thước của dây dương là rất quan trọng, nhưng một khía cạnh khác là cách nối đất cho chính công tắc nút dừng khởi động.Có một số cách khác nhau để nối đất cho công tắc nút dừng khởi động, nhưng cách tốt nhất là sử dụng mặt đất đặc biệt.
”Có rất nhiều ô tô được làm từ crom, vốn nổi tiếng là vật liệu kém cho dòng điện trên mặt đất.Nếu ô tô của bạn dựa vào khung xe để nối đất trở lại pin, bạn có thể có được độ dẫn điện tốt bằng cách chạy pin trong một miếng đệm chuyên dụng.Vì vậy, việc tổ chức một trang web chuyên dụng sẽ giúp bạn tránh được rất nhiều rắc rối”, Mezieres nói.
Bây giờ có nhiều cách khác để đảm bảo các đường nét chính của bạn ở dạng đỉnh.Cách đầu tiên và dễ dàng nhất là kiểm tra tất cả các kết nối – bạn nên xem xét tất cả các kết nối uốn để đảm bảo chúng có độ ăn khớp vừa đủ, tất cả các dây đều tiếp xúc với đầu nối và sử dụng phương pháp hàn nếu có thể.Ăn mòn là kẻ thù của bạn và bạn muốn làm sạch mọi thứ bạn tìm thấy.Ngoài ra, hãy đảm bảo bạn có đủ rơle trong hệ thống của mình.Rơle sai sẽ xuống cấp theo thời gian và cuối cùng bị hỏng.
Bạn phải dành thời gian để kết nối công tắc nút dừng khởi động đúng cách và sử dụng vật liệu đủ chắc chắn để chịu được tải điện mà bạn đang cung cấp cho công tắc nút dừng khởi động.Điều cuối cùng bạn muốn giải quyết là xe sẽ không khởi động ở làn đường pit hoặc làn đường trung gian, khiến bạn bị trượt vòng đua.
Tạo bản tin của riêng bạn với nội dung Dragzine yêu thích của bạn được gửi thẳng đến hộp thư đến của bạn miễn phí!
Chúng tôi hứa sẽ không sử dụng địa chỉ email của bạn để nhận các cập nhật độc quyền từ Mạng Power Automedia.